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        軸承行業國家標準:JB/T 10189—2000 汽車用等速萬向節及其總成
        作者:廣州依納  發表時間:2013-03-04  點擊:127
        汽車用等速萬向節及其總成 Constant velocity universal joints and assemblies for automobiles 1 范圍 本標準規定了汽車用等速萬向節及其總成的定義、類型、結構、尺寸及技術要求。 本標準適用于汽車用等速萬向節及其總成,供制造廠生產檢驗和用戶驗收。 2 引用標準 下列標準所包含的條文,通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時,所示版本均為有效。所有標準都會被修訂,使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 GB/T308—1989滾動軸承鋼球 GB/T2828—1987 逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表 GB/T2829—1987 周期檢查計數抽樣程序及抽樣表 GB/T4969—1985 萬向節和傳動軸名詞及術語 3 定義 本標準采用以下定義。3.1 等速萬向節總成 裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間,由兩套或一套等速萬向節、中間軸及其他零件組成的傳遞運動和扭矩的機械部件。3.2 等速萬向節 輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時角速度比傳遞運動的萬向節。3.3 中心固定型等速萬向節 只能改變工作角度的等速萬向節。3.4 伸縮型等速萬向節 能改變工作角度和進行伸縮滑移運動的等速萬向節。3.5 BJ型萬向節 滾道在徑向截面上為橢圓形,鋼球與滾道為四點接觸的中心固定型等速萬向節。3.6 RF型萬向節 滾道在徑向截面上為圓形,鋼球與滾道為二點接觸的中心固定型等速萬向節。3.7 GE型萬向節 三銷架固定在外套內,裝在三銷架上的球環與叉軸形成工作角度的中心固定型等速萬向節。3.8 GI型萬向節 三銷架殼是開放式的,其腔內有壓縮彈簧的三球銷式萬向節。3.9 VL型萬向節 鋼球由在內、外套上的直滾道交叉處具有外球面的保持架夾持,內、外套上的直滾道在軸向等角度反向斜置的伸縮型等速萬向節。3.10 末端封閉型萬向節 安裝部位為實心軸的等速萬向節。3.11 軸套型萬向節 安裝部位為空心軸的等速萬向節。3.12 法蘭型萬向節 安裝部位為帶螺栓孔的法蘭盤的等速萬向節。3.13 輪盤型萬向節 安裝部位為帶螺栓孔的輪盤的等速萬向節。 3.14 中間軸 連接差速器或末端減速齒輪側等速萬向節和車輪側等速萬向節的實心(或空心)軸,用來傳遞運動或扭矩。3.15 外套 等速萬向節外支承零件(如GB/T4969中規定的鐘形殼或筒形殼、三銷槽殼、三銷架殼等)。3.16 密封罩 與等速萬向節外套和中間軸相組配,用于防止雜物進入等速萬向節腔內,并儲存潤滑脂的密封零件。3.17 許用工作角度 等速萬向節能傳遞動力的最大工作角度,萬向節鉸接角度超過這一角度時,等速萬向節的零件將發生干涉。3.18許用滑移量 伸縮型等速萬向節在許用工作角度下的伸縮滑移行程。3.19 旋轉間隙 固定中間軸,在不破壞等速萬向節零件的條件下,轉動等速萬向節,其圓周方向能旋轉到最大角度時所形成的圓周間隙。3.20軸向竄動量 等速萬向節或總成各零件間在一定軸向力的作用下,其軸向間隙的總和。3.21 最小靜扭破壞強度 等速萬向節總成在工作角度為0‘時,且扭轉速度不高于6r/min時扭曲破壞的下限值。3.22 外套最大外徑 包括外套外徑制造公差在內的最大外徑。3.23 中間軸公稱直徑 用于確定最小靜扭破壞強度和等速萬向節許用工作角度的軸的直徑r,其值取軸徑尺寸范圍的中值。3.24 鋼球(球環)中心圓直徑 鋼球(球環)中心在等速萬向節腔內的包容圓直徑。 4 符號及縮略語 5 分類5.1 等速萬向節5.1.1 等速萬向節按工作性能分為中心固定型和伸縮型。5.1.2 等速萬向節按在汽車中的安裝型式和形狀分為末端封閉型、軸套型、法蘭型、輪盤型。5.2 等速萬向節總成 等速萬向節總成分為前輪驅動等速萬向節總成和后輪驅動等速萬向節總成。 6 結構型式6.1 中心固定型等速萬向節6.1.1 BJ型萬向節的結構型式見圖1a),滾道與鋼球的接觸形狀見圖1b)。6.1.2 RP型萬向節的結構型式見圖h),滾道與鋼球的接觸形狀見圖1c)。6.1.3 GE型萬向節的結構型式見圖2。6.2 伸縮型等速萬向節6.3 安裝部分的形式和形狀6.4 等速萬向節總成結構 7 代號方法 8 標記示列 9 尺寸 10 技術要求10.1 一般技術要求10.1.1 等速萬向節及其總成應符合產品圖樣和技術文件的規定。10.1.2 等速萬向節及其總成所用材料必須符合有關圖樣和技術文件的要求。10.1.3 等速萬向節及其總成采用的鋼球應符合GB/T308的規定,公差等級不低于G20。10.1.4 等速萬向節及其總成組裝后運動應靈活,且無異常聲響。10.1.5 等速萬向節及其總成密封罩內填注含MoS2的鋰基潤滑脂,注脂量為其空間的30%~40%,潤滑脂應符合有關技術文件規定。10.1.6 伸縮型等速萬向節裝密封罩時,在等速萬向節中心位置處密封罩內的壓力等于0.1MPa。10.2 性能要求10.2.1 等速萬向節及其總成在100N的軸向力作用下,軸向竄動量不大于0.2mm。10.2.2 等速萬向節及其總成的旋轉間隙應不大于45,;按附錄A規定的試驗方法試驗后,其旋轉間隙應滿足汽車的技術要求。10.2.3 等速萬向節及其總成的許用工作角度應符合表11的規定。按附錄B規定的試驗方法試驗后,許用工作角度應滿足汽車的技術要求。10.2.4 等速萬向節及其總成相對于許用工作角度下的許用滑移量圖形推薦如圖25所示。按附錄B規定的試驗方法試驗后,其許用滑移量應滿足汽車的技術要求。10.2.5 等速萬向節總成的最小靜扭破壞強度應符合表12的規定。按附錄C規定的試驗方法試驗后,最小靜扭破壞強度應滿足汽車的技術要求。10.2.6 等速萬向節及其總成的扭轉疲勞強度按附錄D規定的試驗方法試驗后應滿足汽車的技術要求。10.2.7 等速萬向節及其總成的周期循環壽命按附錄E規定的試驗方法試驗后應滿足汽車的技術要求。10.2.8 等速萬向節及其總成的密封罩性能按附錄F規定的試驗方法試驗后應滿足汽車的技術要求。 10.3外觀質量要求10.3.1 金屬零件不允許有毛刺、銳邊、折疊、裂紋、銹蝕等缺陷,加工表面不允許有磕碰傷,非加工表面應除凈氧化皮,外露的安裝表面應涂覆防銹劑。10.3.2 涂覆表面涂層應均勻,無氣泡、漏涂、劃痕、剝落等缺陷。 11 等速萬向節及其總成的檢驗11.1 等速萬向節及其總成的檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗。11.2 出廠檢驗11.2.1 產品出廠必檢項目有主要零部件探傷檢查、外觀、等速萬向節花鍵及螺紋檢查。11.2.2 產品出廠抽檢項目有主要裝配部位尺寸、填脂量檢查、旋轉間隙、差速器或末級減速器齒輪側等速萬向節拆卸載荷檢查、中間軸中央圓跳動、伸縮型等速萬向節中心位置、密封罩內大氣壓、等速萬句節總成重量。11.2.3 產品出廠檢驗的抽樣應符合GB/T2828的規定,具體的抽樣方案、檢查水平及合格質量水平,由制造方和用戶雙方協商決定。 11.2.4 出廠檢驗應經制造廠質量檢驗部門檢驗合格,并附有產品質量合格證。 產品質量合格證應證明: a)制造廠名、產品型號及名稱;
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